數百億工程沒有國家敢接，中國接手遭到重重阻礙，竣工後驚艷世界

人人都道「中國是基建狂魔」，但這稱號得來也並不是輕而易舉。

在非洲大陸上，阿爾及利亞的東西高速公路如同一條蜿蜒的長龍，連接著這個國家的東西兩端。

只是這條原本應該成為國家發展引擎的高速公路，卻在建設之初遭遇到了巨大的挑戰——竟無一個國家敢於接手這高達400億的工程項目。

直到中國站了出來，將這看似不可能完成的任務攬入懷中，這項工程才能得見天日。

這一工程為何無人敢接呢？它究竟有多難？我們中國又是憑藉什麼成功建設好的呢？

一、中非友好建設

阿爾及利亞是一個位於北非的美麗國度，它擁有著廣袤的土地和豐富的自然資源，其中特別是石油和天然氣資源尤其豐富。

只是儘管資源豐富，推動了當地的經濟發展，但是由於基礎設施落後，所以始終不能進一步的發展。在這個背景下，"要想富，先修路"的理念顯得尤為重要。

所以阿爾及利亞啟動了一項宏大的高速公路項目，目的就是改善交通狀況，促進經濟增長。毫無意外的，這個項目吸引了全球建設公司的目光，也引得眾多國家紛紛參與競標。

在眾多競標者中，中國和日本脫穎而出。

中國中信和中國鐵建組成的聯合體獲得了中段和西段的建設權，而由六家日本企業組成的聯合體則獲得了東段的建設權。

本以為事情會一帆風順，結果施工的過程卻充滿了各種挑戰。

阿爾及利亞複雜的地理條件和多變的氣候給建設工作帶來了不小的難題，特別是在碎石問題上，雖然中國企業找到了一種可以替代碎石的凝灰岩，但卻遭到了阿爾及利亞方面的否定。

再加上我們出於對文化的尊重，齋月期間停止施工，而這也給工程進度帶來了影響。儘管如此，中國企業通過調整施工時間，避開高溫，採取防風防雨措施，確保了工期的順利進行。

而日本企業在東段的施工過程中也遇到了不少問題。

比如說，阿爾及利亞方面要求公路必須走直線，這也就意味著他們需要在山地地區大量的開鑿隧道，而這無疑增加了施工的難度。

而且阿爾及利亞政府的政策變動也給日本企業帶來了困擾，最終導致了東標段的停工。

面對重重困難，中國企業憑藉著堅韌不拔的精神和團隊合作的力量，最終完成了西標段的建設，並實現了中標段的全線路通車。