每天擁擠不堪的地鐵為何總虧本？北京去年虧上百億，全國僅5城盈利

你敢相信嗎？我們國家幾乎天天都能把每節車廂擠得滿滿當當的地鐵，其實一直做的都是虧本生意。

其中北京的虧損最多，過去一年的損失超過二百四十億人民幣，隨後的杭州和重慶也有將近百億的虧損，這些城市都靠著國家政府給予的補貼存活。在全國所有開通地鐵運輸的城市中，只有五座城市的地鐵能夠保持在盈利狀態，同比減少兩座城市，這裡面還包括剛剛修成三條地鐵線的濟南。

看似是國內最現代化的出行通勤方式，而且總覺得運行效益良好，地鐵為什麼會一直虧本呢？長久來看，我國地鐵事業的前途又在哪裡？

高昂的成本投入

做買賣做生意，我們要明白一個最簡單也是最基本的道理，那就是工作的目的是讓所獲利潤儘量多地高於投入成本，一旦這個目標無法實現，付出與得到之間關係逆轉，這便是名副其實的虧本。

而我們國家各個地市的地鐵運行部門，所面臨的最大問題正在於此：投產運營後的項目收益遠遠無法比擬高昂的建造和維護成本。

我們先來看地鐵修建時的成本消耗，無論是國內外哪座城市，修地鐵都是一筆不小的費用。我國第一條地鐵是建成於1965年的北京市一號線，如今它已經向東一直延伸到通州區的環球度假區，是首都東西向的重要交通動脈。